Η Mazda πρόκειται να κάνει τα αποκαλυπτήρια του concept TAKERI, ενός μεσαίου sedan επόμενης γενιάς με την μοναδική τεχνολογία πέδησης i-ELOOP, στην έκθεση της Γενεύης.
Η νέα σχεδιαστική φιλοσοφία "KODO – Soul of Motion” εφαρμόζεται στο concept TAKERI και προσφέρει έναν πιο δυναμικό χαρακτήρα στα οχήματα sedan. Το ΤΑΚΕRI δίνει μία πρώτη γεύση για την μελλοντική κατεύθυνση της Mazda σχετικά με τα sedan οχήματα, ακολουθώντας το όραμα του Mazda SΗΙΝΑRI, ένα 4-θυρο sport coupe concept αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε πέρυσι στην Γενεύη. Πέρα από την εντυπωσιακή εξωτερική σχεδίαση του, το ΤΑΚΕRI εξοπλίζεται και με τον νέο κινητήρα SKYACTIV-D diesel υψηλής απόδοσης με σύστημα i-stop idle-stop και 6-τάχυτο αυτόματο

Το ΤAKERI στοχεύει στην υψηλότερη ενεργειακή απόδοση. Πιο συγκεκριμένα, είναι το πρώτο αυτοκίνητο που εξοπλίζεται με το σύστημα i-ELOOP (Intelligent Energy Loop). Το σύστημα αυτό είναι το πρώτο σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα που χρησιμοποιείται από την Mazda και μπορεί να μετατρέψει την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική κατά την διάρκεια της επιβράδυνσης και να την αποθηκεύσει σε πυκνωτές. Η ενέργεια αυτή στη συνέχεια χρησιμοποιείται για να μειώσει το ηλεκτρικό φορτίο του κινητήρα και αυξάνει την οικονομία καυσίμου έως και 10% χωρίς να επηρεάζεται η απόδοση.

Τέλος, θα παρουσιαστεί μαζί με το Mazda CX-5 ,το νέο compact 4x4 SUV της Mazda, που ενσωματώνει την επαναστατική τεχνολογία SKYACTIV, με την ειδική έκδοση Mazda MX-5 "Άνοιξη 2012” που έχ ... Διαβάστε περισσότερα »

Α
κόμη μία έκδοση περιορισμένης παραγωγής θα παρουσιάσουν οι άνθρωποι της Mazda στην προσεχή έκθεση της Γενεύης. Το MX-5 «Spring 2012» εξωτερικά ξεχωρίζει από τις χρωμιομένες λεπτομέρειες στο εμπρός μέρος κι εσωτερικά από το δερμάτινο σαλόνι σε χρώμα «Havana Brown».
Η νέα έκδοση θα διατίθεται με την πάνινη οροφή και με την μεταλλική, σε τέσσερις επιλογές εξωτερικού χρώματος: Radiant Ebony (αποκλειστικό γ' αυτήν την έκδοση), Crystal White Pearl, Metropolitan Grey και Brilliant Black.
Ένα ακόμη χαρακτηριστικό της έκδοσης «Spring 2012» είναι ότι θα διατίθεται με σύστημα πλοήγησης (για πρώτη φορά στην γκάμα του MX-5)...

H σεζόν 2012, για την Moto2 κατηγορία, ξεκίνησε και επίσημα με τις τριήμερες δοκιμές στην πίστα Ricardo Tormo της Βαλένθια.

Ένα αίσθημα ενθουσιασμού αποπνέει από την ομάδα JIR, η οποία διαθέτει στις τάξεις της τον δεύτερο στα 125cc, Johann Zarco και τον νεαρό Βραζιλιάνο, Eric Granado. Ο τελευταίος, θα κάνει το ντεμπούτο στο φετινό πρωτάθλημα στον αγώνα του Silverstone, όταν θα έχει φτάσει την ηλικία των 16 χρονών, που είναι απαραίτητη προϋπόθεση για την συμμετοχή στην Moto2.

Οι δυο νεαροί – ο Johann είναι 21 και ο Eric μόλις 15 χρονών – είναι το μικρότερο σε ηλικία ζευγάρι αναβατών, που συμμετέχει φέτος στο Πρωτάθλημα και αυτό συνάδει και υπογραμμίζει την φιλοδοξία της JIR να δίνει κουράγιο στους νέους αθλητές, με σκοπό να οικοδομήσει ένα σίγουρο μονοπάτι, μέσω των μικρότερων κατηγοριών, για το μέλλον.

Η ομάδα JIR αποτελεί το ενδιάμεσο ενός πολύ μεγαλύτερου προγράμματος, στο οποίο ιδιαίτερη προσοχή θα δοθεί στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, με δεδομένο ότι φέτος θα ξεκινήσουν διάφορες δραστηριότητες, προς επιμόρφωση των παιδιών πάνω στους δυο τροχούς, φέρνοντάς τα πιο κοντά στους αγώνες ταχύτητας και δημιουργώντας ένα σχολείο για μηχανικούς, οι καλύτεροι μαθητές του οποίου, θα έχουν την δυνατότητα να συμπεριληφθούν στην αγωνιστική ομάδα της JIR, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

Από τότε που έκανε το ντεμπούτο της το 2010, παίρνοντας μέρος στη νέα Moto2 και χάρη σε υψηλού επιπέδου αναβάτες, η JIR διαθέτει - σήμερα - την τεχνογνωσ ... Διαβάστε περισσότερα »

Αν ο Valentino Rossi ήταν σε θέση να οδηγήσει τώρα την καινούργια GP12, θα είχε την δυνατότητα να ανεβεί στο βάθρο.

Αυτή είναι η γνώμη του εννέα φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή, μετά τις πρόσφατες δοκιμές που έλαβαν χώρα στην Μαλαισία, όπου τερμάτισε στην 5η θέση, οδηγώντας την ολοκαίνουργια GP12 με το περιμετρικό αλουμινένιο πλαίσιο.

Ο Ιταλός, ο οποίος έχει κατακτήσει μόνο ένα βάθρο με την Ducati, τερμάτισε 1.2 δευτερόλεπτα πίσω από τον Stoner και μόλις μισό δευτερόλεπτο από τον τρίτο, Pedrosa.

«Συμφωνώ (για το βάθρο). Προσωπικά πιστεύω, ότι ο Stoner και ο Lorenzo οδηγούν – αυτήν την στιγμή – καλύτερα από εμένα, αλλά ίσως το πράγμα είναι διαφορετικό με τον Pedrosa και τον Spies, ποιος ξέρει;» είπε ο Rossi. «Το να είμαστε ήδη στους διεκδικητές του βάθρου είναι πολύ καλό για εμάς και αποτελεί μια καλή βάση για να ξεκινήσουμε την φετινή χρονιά»

Η επαλήθευση ή όχι των παραπάνω δηλώσεων, θα φανεί σε περίπου δυο μήνες, όταν θα ξεκινήσει το Πρωτάθλημα με τον νυχτερινό αγώνα του Κατάρ (8 Απριλίου).

Θυμίζουμε οτι πρόσφατα ο Αυστραλός, είχε μερικές προτάσεις για να επιστρέψει στην αγωνιστική δράση (βλ. σχετικό άρθρο) μετά την απόρριψή του από την Speed Master, επειδή δεν είχε καταφέρει να συγκεντρώσει το απαιτούμενο χρηματικό ποσό για την συμμετοχή του.

Ωστόσο, για δεύτερη φορά φαίνεται οτι χάνει την ευκαιρία, αυτήν την φορά από τον Noriyuki Haga στα British Superbikes.

Προφανώς ο West ήταν πολύ κοντά σε συμφωνία με την ομάδα Swan Yamaha και όλα έδειχναν οτι θα αντικαθιστούσε τον τραυματία Ian Hutchinson, όμως, φήμες από την Γηραιά Αλβιόνα αναφέρουν, ότι ο Haga είναι - τελικά - αυτός που θα καλύψει το κενό του Hutchinson.

Τα παραπάνω φαίνεται να επιβεβαιώνονται και από την προσωπική ιστοσελίδα του Haga, ο οποίος άλλαξε την φωτογραφία της Aprilia RSV4 σε αυτήν της παλιάς του Yamaha R7, αλλά η τελική επιβεβαίωση ήλθε από τον ίδιο τον West που έγραψε στο twitter ότι έχασε και αυτήν την ευκαιρία.

Από την άλλη μεριά, οι πολλοί φίλοι του "Nitro Nori" θα χαρούν να τον δουν και πάλι στις πίστες, αν και οι ειδικοί στην Μ.Βρετανία λένε ότι από την αγωνιστική πλευρά η λύση West θα ήταν καλύτερη, ενώ η λύση Haga προσφέρει περισσότερη προβολή στην ομάδα.

Ο Valentino Rossi από την πρώτη στιγμή που οδήγησε την GP11 γνώριζε ότι δεν μπορούσε να κάνει τίποτα για να διορθώσει την κατάστασή της. Σε όλη την διάρκεια της σεζόν ο αρχιμηχανικός του Jeremy Burgess δοκίμασε τα πάντα για να βελτιώσει την αίσθηση στο εμπρός σύστημα αλλά τελικά δεν το κατάφερε.
Από τότε γνώριζε ο Burgess ότι δεν θα υπήρχε μέλλον με το carbon πλαίσιο της Ducati.

Αυτή ήταν και η αιτία που έβαλε σε εφαρμογή την σχεδίαση του νέου αλουμινένιου πλαισίου. Ένα project που ξεκίνησε στην ουσία από τα μέσα της περασμένης χρονιάς. Ωστόσο, τότε δεν μπορούσαν να κάνουν πολλά γιατί έπρεπε να αλλάξουν την σχεδίαση του μοτέρ για να μπορεί να προσαρμοστεί στο πλαίσιο.
Σύμφωνα με τον Burgess πέρυσι η Ducati ήταν παγιδευμένη από τους κανονισμούς ιδίως αυτόν που αναφέρεται στον περιορισμό των κινητήρων. Μέχρι το τέλος της σεζόν αναγκάστηκαν να ακολουθήσουν κάθε τεχνική και τρόπο για να βελτιώσουν μεν την μοτοσυκλέτα αλλά ταυτόχρονα να μείνουν νόμιμοι με τους κανονισμούς.
“Έπρεπε να περιμένουμε να τελειώσει η χρονιά” δήλωσε ο Burgess. Βέβαια στις δοκιμές που πραγματοποίησε η ομάδα στην Valencia τον περασμένο Νοέμβρη τα αποτελέσματα δεν ήταν ενθαρρυντικά. Σύμφωνα με τον Burgess:
“Ο Valentino είχε ήδη οδηγήσει την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα και γνώριζε ότι δεν ήταν κάτι το ιδιαίτερο. Δεν ήταν αυτό που θέλαμε. Το γεγονός ότι ήμασταν σκεπτικοί ήταν γιατί αναρωτιόμασταν τι θα κάνουμε στο μέλλον. Η μοτοσυκλέτα ήταν ελαφρώς καλύτερη ίσως λόγω του ... Διαβάστε περισσότερα »

Με το πέρας των τριήμερων δοκιμών στην Βαλένθια, οι αναβάτες της JIR παρουσιάστηκαν ικανοποιημένοι από τους χρόνους που σημείωσαν. Ο Γάλλος Johann Zarco ήταν σταθερός στην απόδοσή του πάνω στην MotoBI, ενώ ο νεαρός Βραζιλιάνος Eric Granado βελτίωνε την απόδοσή του γύρο με τον γύρο, αφήνοντας πολύ καλές εντυπώσεις για την συνέχεια.

Gianluca Montiron (Διευθυντής ομάδας): Ήταν τρεις πολύ έντονες ημέρες, με τις χαμηλές θερμοκρασίες να επηρεάζουν την απόδοση των μοτοσυκλετών προκαλώντας αρκετές πτώσεις. Σε καθαρά θέμα απόδοσης, το πραγματικό επίπεδο των μοτοσυκλετών δεν μπορεί να αξιολογηθεί ακόμη, μιας και όλες οι ομάδες έτρεξαν με δικούς τους κινητήρες, πλήρως προετοιμασμένους από αυτές και γι’ αυτό παρατηρήθηκαν κάποια μηχανικά προβλήματα. Εμείς από την πλευρά μας, δεν χρησιμοποιήσαμε κάποιες ακραίες τεχνικές λύσεις αλλά στάνταρ εξαρτήματα και κινητήρα, επειδή για εμάς το κυριότερο είναι να προετοιμαστούμε καλά για την έναρξη του Πρωταθλήματος. Αυτή ήταν η πρώτη μας φορά με τις νέες μοτοσυκλέτες και θα πάμε στην Jerez (16-18 Φεβρουαρίου) για το δεύτερο τεστ, βελτιώνοντας κάποιες λεπτομέρειες στο πλαίσιο. Στην συνέχεια, έχουμε ήδη προγραμματίσει ένα ιδιωτικό τεστ προς το τέλος του μήνα, για να δώσουμε στους αναβάτες μας την ευκαιρία να κάνουν περισσότερα χιλιόμετρα πριν το τελικό τεστ που θα διεξαχθεί στην Jerez, στις 19-20-21 Μαρτίου. Επίσης, εδώ στην Βαλένθια οι αναβάτες τέσταραν τις μοτοσυκλέτες με τις καινούργιες Ohlin αναρτήσεις του 2012. Παράλληλα, δώσαμε λίγ ... Διαβάστε περισσότερα »

Ο Scott Redding ξεκίνησε το 2012 πολύ δυναμικά, καταφέρνοντας να σημειώσει ρεκόρ γύρου στις πρόσφατες δοκιμές της Βαλένθια. Πολύ καλή ήταν η παρουσία και του ομόσταυλού του, Mika Kallio, παρά την πτώση που είχε την πρώτη ημέρα των δοκιμών.

Αν και δυο μήνες απών από τις πίστες, ο Redding κατάφερε να τερματίσει πρώτος την 1η ημέρα των δοκιμών, με χρόνο περισσότερο από μισό δευτερόλεπτο κάτω του ρεκόρ πίστας. Την δεύτερα ημέρα βελτιώθηκε ακόμη πιο πολύ, σημειώνοντας τον καλύτερο χρόνο αναβάτη Moto2 στην τεσσάρων χιλιομέτρων πίστα της Βαλένθια!

Ενδεικτικό των προθέσεων του Redding προς τους αντιπάλους του, ήταν η ταχύτητά του την τελευταία ημέρα των δοκιμών. Σχεδόν σε κάθε του γύρο έκανε ρεκόρ χρόνου, αποδεικνύοντας ότι η νέα Kalex του έδωσε την απαραίτητη σταθερότητα που χρειαζόταν, έτσι ώστε να την παντρέψει με την αναμφισβήτητη ταχύτητά του.

Με τις συνθήκες στην πίστα να μην είναι οι ιδανικές, ο Kallio δεν πίεσε για να πετύχει τον καλύτερο δυνατό χρόνο, αντιθέτως συνέχισε την εξοικείωση του με την Kalex «γράφοντας» όσο το δυνατόν περισσότερα χιλιόμετρα. Δυστυχώς όμως, μετά από 26 γύρους ο αναβάτης της Marc VDS αναγκάστηκε να αποσυρθεί, μετά από μια σφοδρή πτώση την πρώτη ημέρα του τεστ.

Ο Kallio επέστρεψε τις επόμενες δυο ημέρες στην πίστα, σημειώνοντας – σταθερά – χρόνους κάτω από το ρεκόρ πίστας. Ο Φιλανδός ανυπομονεί να βρεθεί στο επόμενο τεστ στην Jerez, όπου θα προσπαθήσει να μειώσει την διαφορά με τους αναβάτες στις ... Διαβάστε περισσότερα »

Ο πολυπρωταθλητής Γιάννης Μπούστας, έκανε νέο ρεκόρ πίστας σε δοκιμές, στις Σέρρες, με χρόνο ταχύτερου γύρου 1΄19.8 και έγινε ο πρώτος οδηγός που έσπασε το φράγμα του 1'20'', πάνω στη νέα Ducati 1098S.
Εμείς βρεθήκαμε στις Σέρρες, ακριβώς το επόμενο πρωί του αγώνα, που με άνεση κέρδισε ο Μπούστας και οδηγήσαμε τη μοτοσυκλέτα του, ακριβώς με τις ίδιες ρυθμίσεις με τις οποίες ο Πρωταθλητής έτρεξε την προηγούμενη.
Η αίσθηση της νέας αυτής μοτοσυκλέτας είναι με μια λέξη εκπληκτική. Εύκολη, βάζει τη δύναμη κάτω, χωρίς περιττά γλιστρήματα, με τρομερά φρένα, μας εντυπωσίασε.
Ευχαριστούμε την Hellinmoto - Ducati και τον Γιάννη Μπούστα, που μας εμπιστεύτηκαν την αγωνιστική τους μοτοσυκλέτα, πριν το τέλος του Πρωταθλήματος και ενώ σε 3 εβδομάδες έχουν και πάλι αγώνα.

Μια μοτοσυκλέτα με επιθετική αισθητική και ακόμη πιο επιθετική φιλοσοφία, προσπαθεί να εντυπωσιάσει με ιπποδύναμη και τιμή αγοράς. Από τα 750cc του κινητήρα V-2, 90ο ενενήντα πέντε ίπποι έρχονται στις 9.000 στροφές, με τη ροπή 2.000 σ.α.λ. πιο κάτω. Καθόλου άσχημα για μια κατασκευή που θέλει να κυριαρχήσει στο κομμάτι της διασκέδασης της οδήγησης. Με τιμή κοντά στις 8.000 ευρώ έχει ένα δεύτερο πολύ δυνατό σημείο για να στηριχτεί στη μάχη των δρόμων.
Το πακέτο δεν επιτρέπει συμβιβασμούς ή οδηγική απειρία. Απαιτεί αναβάτη αποφασισμένο που δεν θέλει μια μοτοσυκλέτα απλά για να πηγαίνει στη δουλειά του ή να κάνει βόλτες με τη φίλη του.
'Αλλωστε δεν υπάρχουν μαρσπιέ για συνεπιβάτη (δίνονται μαζί σαν έξτρα, χωρίς επιπλέον κόστος). Με στόχο να εξαργυρωθούν στην αγορά οι νίκες της Aprilia στα πρωταθλήματα supermotard, η SMV 750 DORSODURO εμφανίζεται σαν μια δυναμική φόρμουλα σπορ στοιχείων και ιδιαίτερου στυλ που σίγουρα τραβάει την προσοχή.
Η θέση οδήγησης είναι ψηλά ώστε να υπάρχει μεγαλύτερη ευκολία σε γρήγορες αλλαγές πορείας και το ψαλίδι μακρύ για σταθερότητα. Το πλαίσιο έχει στοιχεία από την αγωνιστική SXV, σε έναν συνδυασμό αλουμινίου και ατσάλινων σωλήνων, το upside down πιρούνι είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, το πίσω αμορτισέρ είναι τοποθετημένο σε έκκεντρη θέση, το αλουμινένιο ψαλίδι είναι αγωνιστικό, οι δαγκάνες των φρένων είναι ακτινικές, οι δίσκοι είναι πλευστοί, ο έλεγχος του κινητήρα γίνεται από ηλεκτρονικό γκάζι και οι απολήξεις των δύο εξατμίσεων στην ... Διαβάστε περισσότερα »

Οι αρχάριοι θα χαμογελούν γιατί πάνω στην χαμηλή από το έδαφος σέλα του θα βρουν μια εργονομική φιλική θέση οδήγησης με το τιμόνι τοποθετημένο ψηλά και τον κινητήρα να αποδίδει γραμμικά χωρίς εξάρσεις. Οι πεπειραμένοι θα βολευτούν στις διαδρομές μέσα στην πόλη και θα παίζουν με το σαζμάν και το στροφόμετρο βλέποντας το να φτάνει μέχρι τις 13.000 στροφές, αριθμός που πριν από χρόνια μόνο σε αγωνιστικές κατασκευές συναντούσαν.
Ο κινητήρας του μικρο-Νinja προέρχεται από τα γνωστά μας στο παρελθόν ZZ-R 250, Eliminator 250 και το Anhelo 250. Αλλαγμένος σε πολύ μεγάλο βαθμό, καταφέρνει και με τη συνδρομή του ψεκασμού να περάσει τις αυστηρές ευρωπαϊκές προδιαγραφές Euro 3. Η λέξη γραμμικότητα χαρακτηρίζει την απόδοσή του που φτάνει τη μέγιστη ιπποδύναμη των 33 ίππων στις 11.000 σ.α.λ. Ανοίγοντας το γκάζι από τις 1.500 περίπου στροφές του ρελαντί και μέχρι να ακουμπήσει η βελόνα το κόκκινο των 13.000 καμία έξαρση δεν γίνεται αντιληπτή, κανένα ξέσπασμα ή απότομη αύξηση δύναμης δεν παρατηρείται.
Για να κινηθεί κάποιος γρήγορα θα πρέπει να χρησιμοποιεί αρκετά το μαλακής χρήσης εξάρι κιβώτιο ταχυτήτων και τον μαλακό συμπλέκτη. Το μικρό Ninja δεν είναι σίγουρα «Χελωνο-Νιντζάκι» από πλευράς επιδόσεων, αλλά σίγουρα χρειάζεται πολλές στροφές για να κινηθεί γρήγορα. Μη ξεχνάμε πως μιλάμε για κινητήρα 250 κυβικών. Η προστασία που παρέχεται στον αναβάτη από το ολόκληρο φέρινγκ (που κάνει το μοτοσυκλετάκι να μοιάζει με 600άρι του παρελθόντος) είναι πολύ καλή, όπως καλή είναι και η ... Διαβάστε περισσότερα »

O Δρ. Hendrik von Kuenheim, Γενικός Διευθυντής της BMW Motorrad είπε το Σάββατο το απόγευμα μετά την Super Pole του Αγώνα των SBK στην ιστορική πίστα της Monza: «Δεν είναι τυχαία η επιλογή της παρουσίασης αυτής της μοτοσυκλέτας σε αυτήν την πίστα. Είναι μια ιστορική μέρα για την BMW που μετά από 4 χρόνια εξέλιξης παρουσιάζει την πρώτη Supersport μοτοσυκλέτα της μάρκας με εν σειρά 4κυλινδρο κινητήρα. Με τους αγώνες θα διευρύνουμε την εικόνα της BMW», είπε στα γερμανικά μπροστά σε δημοσιογράφους από όλο τον κόσμο και συμπλήρωσε: «κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Βερολίνου, - «in house» δήλωσε με έμφαση – με τα υψηλότερα στάνταρτ ασφαλείας, με στόχο να συνδυάσει τη σπορ διάθεση με τα αντίστοιχα οδηγικά χαρακτηριστικά».

Η πολυ-αναμενόμενη S1000RR της BMW αποκαλύφθηκε αμέσως μετά το λόγο του Γερμανού, από τους οδηγούς της εργοστασιακής ομάδας Troy Corser και Rubens Xaus. Σίγουρα πιο όμορφη από ότι φαινόταν στις πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες δεν κόβει τις ρίζες της από την παράδοση του γερμανικού σχεδιασμού, έστω δια χειρός του αμερικανού David Robb, που ήταν παρών στην παρουσίαση και δεν παρέλειψε να αναφερθεί στο γεγονός της συνέχισης αυτής της παράδοσης ώστε να είναι μια «τυπική BMW», όπως χαρακτηριστικά είπε. Βέβαια αναφέρθηκε και στην ασυμμετρία του φέρινγκ μπροστά με ένα στρογγυλό και ένα σχεδόν παραλληλόγραμμο προβολέα, όπως και στην ασυμμετρία των δύο πλευρών του φέρινγκ με τα βράγχια του καρχαρία από τη δεξιά πλευρά.

Όταν οι γερμανοί ανακοίν ... Διαβάστε περισσότερα »

Η Aprilia γιορτάζει τον Παγκόσμιο Τίτλο στα WSBK, με ένα νέο μοντέλο, που μπορεί οπτικά να είναι πολύ κοντά στο προηγούμενο, όμως είναι μια νέα μοτοσυκλέτα όσον αφορά τα ηλεκτρονικά που είναι πολλά και προηγμένα.
Ο Francesco Polimeni, Product Manager του Ιταλικού εργοσρασίου, ήταν πολύ περήφανος να πει ότι η Aprilia βρίσκεται σε ένα σημαντικό σημείο της ιστορίας της με μια πλήρη γκάμα κινητήρων από 50 – 1200cc. Όμως τώρα πρωτοπορεί ως προς τα ηλεκτρονικά και παίρνει εκεί την αρχηγία, με τη βοήθεια του Πανεπιστημίου του Μιλάνο, που ήταν δίπλα στους μηχανολόγους του εργοσρασίου ώστε να αναπτύξουν ένα λογισμικό που δίνει το Αprilia Performance Ride Control (aPRC).
Traction Control,
Wheelie Control,
Launch Control,
Quick Shifter,
είναι τα 4 διαφορετικά συστήματα που ελέγχουν
την Πρόσφυση,
την Σούζα,
την Εκκίνηση,
το Σύστημα Αλλαγής Ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη.

Με 2 κιλά ελαφρύτερη εξάτμιση, με τις 3 πρώτες ταχύτητες 9% κοντύτερες, με νέο λάστιχο 200/55-17 που εξελίχθηκε ειδικά για αυτήν την μοτοσυκλέτα με την Pirelli, με νέα εντυπωσιακά γραφικά, η μοτοσυκλέτα αφήνει πολλές υποσχέσεις και οι προσδοκίες είναι τώρα υψηλότερες.
Όλα αυτά θα τα δούμε σε λίγο που θα μπούμε στην πίστα!
Μείνετε συντονισμένοι…

Η Suzuki επιβεβαίωσε ότι η GSX-R της επόμενης χρονιάς θα παρουσιαστεί επίσημα στην έκθεση μοτοσυκλέτας EICMA που θα γίνει στο Μιλάνο από τις 8 Νοεμβρίου. Το μοντέλο θα είναι πλήρως ανανεωμένο, φυσικά θα διατίθεται με κινητήρες 600cc, 750cc και 1000cc και θα ενσωματώνει τεχνογνωσία από την εμπλοκή της εταιρείας στο MotoGP και το WSBK.

Αισθητικά η GSX-R της νέας χρονιάς θα είναι βαμμένη σε μπλε-άσπρο χρώμα και οι ζάντες θα έχουν μια κόκκινη λωρίδα. Το σύστημα πέδησης είναι της Brembo πλέον, eν;v και ο πίνακας οργάνων είναι καινούργιος. Όπως ανακοινώθηκε, έχει γίνει προσπάθεια να μειωθεί το βάρος με αποτέλεσμα τα πιστόνια να είναι κατά 11% πιο ελαφριά σε σχέση με πριν, κάτι που «μεταφράζεται» σε εξοικονόμηση δύο κιλών. Nέα είναι και η εξάτμιση.

Η ανάρτηση και η συμπίεση έχουν μεταβληθεί ώστε να ανταποκρίνονται στην βελτιωμένη απόδοση του κινητήρα που έχει καλύτερη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Ωστόσο δεν θα διαθέτει traction control, όπως έχουν πλέον ανταγωνιστικά μοντέλα της.

Πέρασαν δύο χρόνια από την παρουσίασή της S1000RR και η BMW Motorrad επανέρχεται δυναμικά με μικροβελτιώσεις που υπόσχονται να καλύψουν τις όποιες αδυναμίες σημειώθηκαν από τους μοτοσυκλετιστές όλου του κόσμου.
Οι αλλαγές θέλουν την μοτοσυκλέτα πιο “κοφτερή” με μεγαλύτερη ακρίβεια στο στρίψιμο και καλύτερη απόδοση της δύναμης με πιο άμεση απόκριση στο γκάζι, λεπτομέρειες που θα κάνουν αυτήν την 2η γεννιά ακόμη καλύτερη στην πίστα, όπου υπήρχαν μερικά παράπονα σε σχέση με κάποιες πιο απόλυτες του ανταγωνισμού.
Η BMW Motorrad λέει ότι η ισχύς παραμένει στους 193 ίππους και ότι οι αλλαγές έγιναν με επαναπρογραμματισμό των ηλεκτρονικών στον τομέα του BMW Motorrad Race ABS και του Dynamic Traction Control, ώστε να γίνουν τα χαρακτηριστικά πιο σταθερά στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Για τον ίδιο λόγο η εξάτμιση και το φιλτροκούτι είναι ανασχεδιασμένα.

Το πλαίσιο έχει μικρές αλλαγές επίσης, ώστε να καλυτερεύσει η συμπεριφορά στο στρίψιμο, αλλά και η συμπεριφορά των αναρτήσεων.
Η γωνία κάστερ από 24.0 πήγε στις 23.9 μοίρες, το offset μειώθηκε στα 29.5mm στην προσπάθεια βελτίωσης της απόκρισης στις δυνάμεις που ασκεί ο αναβάτης στο τιμόνι, ενώ και η μείωση του μεταξόνιου κατά 5mm βοηθάει στον τομέα αυτό.
Oι αναβαθμισμένες αναρτήσεις μπροστά και πίσω προσφέρουν ένα πιο ευρύ φάσμα ρυθμίσεων, ώστε να βοηθήσουν αυτούς που πηγαίνουν σε track-days. Επίσης νέο είναι και το αμορτισέρ τιμονιού που έχει τώρα 10 επίπεδα ρυθμίσεων.
Στον τομέα της ... Διαβάστε περισσότερα »

Ένας «Λύκος» έκανε την εμφάνισή του στην αγορά. Το Wolf 250i, ήρθε για να προκαλέσει το ενδιαφέρον όσων συχνάζουν στα λημέρια των naked μοτοσυκλετών. Με μυώδεις γραμμές σχεδίασης και εντυπωσιακές επιδόσεις στο δρόμο, το Wolf 250i είναι έτοιμο να αντιμετωπίσει την καθημερινή «ζούγκλα»!

Η άγρια ομορφιά της SYM
Η σχεδίαση του Wolf 250i χαρακτηρίζεται από έντονες επιθετικές γραμμές, προσφέροντας μια αίσθηση υπεροχής και αυτοπεποίθησης στον αναβάτη. Στο εμπρός τμήμα, την προσοχή θα τραβήξει ο τριγωνικός προβολέας, χαρίζοντας μια άγρια sport εμφάνιση στην μοτοσυκλέτα. Τα πλαϊνά πλαστικά καλύμματα αιχμηρής σχεδίασης, οδηγούν τον αέρα κατευθείαν στο ψυγείο και τον κινητήρα και προσδίδουν επιπλέον όγκο στο Wolf, δίνοντας την αίσθηση ότι πρόκειται για μοτοσυκλέτα μεγαλύτερων κυβικών εκατοστών.
Η καρίνα έρχεται να βελτιώσει την αεροδυναμική της και να αναδείξει τον δυναμικό σχεδιασμό της. Το πίσω μέρος έρχεται να συμπληρώσει το μοντέρνο σύνολο της μοτοσυκλέτας που ξεχωρίζει χάρη στην αιχμηρή ουρά με το κομψό φωτιστικό σώμα τύπου LED.

Ζει ανάμεσά μας
Εύκολη «λεία του Λύκου» θα αποτελέσουν οι πόλεις. Ευέλικτος και γρήγορος, θα κινηθεί έξυπνα στο χώρο αφήνοντας τους υπόλοιπους παγιδευμένους στην κίνηση. Η ακτίνα δράσης του όμως, δεν περιορίζεται στην πόλη. Το Wolf 250i θα προκαλέσει την επιθυμία σας και για σύντομες αποδράσεις.

Δείχνει τα δόντια του
Με ένα νέο σύγχρονο κινητήρα, ο «Λύκος» της SYM προσφέρει ένα εξαιρετικό ... Διαβάστε περισσότερα »

Mεταξύ άλλων, η Honda παρουσίασε στο Μιλάνο και την NC700X. Το crossover μοντέλο χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα με της NC700S, όπως και με της Integra. Η NC700X έχει μεγαλύτερης διαδρομής ανάρτηση και πιο «περιπετειώδη» αισθητική και φυσικά διατίθεται τόσο με κλασικό κιβώτιο ταχυτήτων όσο και με το αυτόματο διπλού συμπλέκτη.
Ο κινητήρας της έχει χωρητικότητα 643cc και αποδίδει 43 ίππους ενώ έχει ικανοποιητικό αποθηκευτικό χώρο

Η Piaggio εξέπληξε τους επισκέπτες της έκθεσης ΕICMA καθώς παρουσίασε το νέο X10, το οποίο διακρίνεται για το φουτουριστικό του σχεδιασμό. Αναμένεται να υπάρχει στις εκθέσεις της εταιρείας από την προσεχή άνοιξη και θα διατίθεται με τρεις κινητήρες, 125cc, 350cc και 500cc.
Ένα ακόμα εντυπωσιακό στοιχείο του είναι ότι η πίσω ανάρτησή του είναι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη, ενώ (το Χ10) διαθέτει σύστημα ABS και ASR, οθόνη οργάνων LCD, μεγάλο φέρινγκ και μεγάλο αποθηκευτικό χώρο.

Η MV Agusta παρουσίασε την καινούργια 675 (Brutale και F3) αλλά και τις μεγαλύτερες «αδερφές» της. Έτσι υπάρχει η Brutale 920 η οποία διατηρεί τα δυναμικά χαρακτηριστικά της και έχει ένα εντυπωσιακό πίσω λάστιχο διάστασης 180/55, για να βάζει στο δρόμο τους 129 ίππους του 4κύλινδρου κινητήρα.

Βεβαίως το ενδιαφέρον κεντρίζει η Brutale 1090R με την σχεδίαση και την ισχύ της που φτάνει τους 144 ίππους/10,300rpm. Η εταιρεία δημιούργησε και μία ειδική έκδοση, την «America», που βλέπουμε στην πρώτη φωτογραφία .
Το πλαίσιο αποτελείται από ατσάλι και αλουμίνιο και έχει πιρούνι Marzocchi 50mm και πίσω αμορτισέρ της Sachs. Η Brutale 1090R έχει πίσω ελαστικό 190/55 - ZR17 για να παρέχει την βέλτιστη δυνατή πρόσφυση. Η νέα κεντρική ηλεκτρονική μονάδα προέρχεται από την F4 και έχει 8 προγράμματα λειτουργίας.

Όταν πρωτοπαρουσιάστηκε πέρσι στην έκθεση EICMA, η Diavel Cromo άφησε άφωνους πολλούς από τους φίλους της Ducati, και όχι μόνο, οι οποίοι δεν πίστευαν ότι η Ιταλική εταιρεία θα δημιουργούσε μια τέτοια μοτοσυκλέτα. Φέτος η εταιρεία την παρουσίασε ξανά στο Μιλάνο με μια νέα, χρωμιωμένη εμφάνιση, όπως φανερώνει και το όνομά της («Cromo»).
Βεβαίως οι άνθρωποι της εταιρείας δεν το παράκαναν και έτσι το χρώμιο υπάρχει στο πλάι του τεπόζιτου βενζίνης και στο εμπρός φανάρι και κάνει αντίθεση με τα μαύρα ματ στοιχεία της μοτοσυκλέτας.

Η Diavel Cromo διαθέτει το σύστημα «ride-by-wire», τα συστήματα «Ducati Traction Control» και «Ducati Riding Modes», σύστημα ABS, πιρούνι της Marzocchi και πίσω ανάρτηση της Sachs, φρένα της Brembo κ.λπ. Η Diavel του 2012 έχει επανασχεδιασμένη εισαγωγή και εξαγωγή και νέο χρονισμό των βαλβίδων ώστε να βελτιωθεί η ροπή του κινητήρα. Σύμφωνα με την Ducati το μοντέλο του 2012 αποδίδει 162 ίππους/9,500rpm και μέγιστη ροπή 127.5Nm/8,000rpm.

Η Suzuki συγκέντρωσε πολλούς επισκέπτες στην έκθεση EΙCMA oι οποίοι συνέρρευσαν για να δουν και την νέα V-Strom 650 ABS. Οι άνθρωποι της Ιαπωνικής εταιρείας δεν προέβησαν σε δραστικές αλλαγές, ωστόσο ανανέωσαν το γνωστό μοντέλο τόσο αισθητικά όσο και σε ό,τι αφορά την καλύτερη αεροδυναμική του.

Η V-Strom συμπληρώνει 10 χρόνια παρουσίας της στην αγορά τον επόμενο χρόνο και στην έκδοση 650 διαθέτει νέο V-Twin κινητήρα χωρητικότητας 645cc. Διαθέτει τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής ενώ η διάμετρος x διαδρομή είναι 81.0mm x 62.6mm. Σε σχέση με την προηγούμενη, η νέα V-Strom έχει μονά ελατήρια βαλβίδων (αντί διπλά) για μείωση του βάρους.

Το ψαλίδι έχει περισσότερες ρυθμίσεις προφόρτισης ενώ η σέλα είναι κατά 15mm πιο ψηλά από πριν. Ωστόσο, οι πιο κοντοί αναβάτες δεν θα έχουν ιδιαίτερο πρόβλημα να ακουμπούν τα πόδια τους στο έδαφος καθώς η σέλα είναι πιο στενή. Η νέα V-Strom έχει καινούργιο πίνακα οργάνων ψηφιακών ενδείξεων και ρυθμιζόμενο σε ύψος φέρινγκ.
Τέλος ο εξοπλισμός της έχει αναβαθμιστεί και, μεταξύ άλλων, διαθέτει θερμαινόμενα γκριπ, ρευματολήπτες και κεντρικό σταντ.

H «Zero Motorcycles» ειδικεύεται στην δημιουργία ηλεκτροκίνητων μοτοσυκλετών και στην έκθεση EICMA παρουσίασε την καινούργια γκάμα της για το 2012. Η Αμερικανική εταιρεία έχει την έδρα της στην Καλιφόρνια, την Πολιτεία με τις αυστηρότερες νόρμες προστασίας του περιβάλλοντος όχι μόνο στις ΗΠΑ αλλά και παγκοσμίως.

Οι άνθρωποι της «Zero Motorcycles» δεν έκαναν πολλές αλλαγές στα μοντέλα τους. Πάντως η Zero S ήταν αυτή που άλλαξε περισσότερο αισθητικά συγκριτικά με πριν, καθώς έχει νέας σχεδίασης φώτα εμπρός και πίσω που την κάνουν να μοιάζει διαφορετική.
Όλη η γκάμα των μοντέλων της εταιρείας εφοδιάζεται πλέον με μεγαλύτερης απόδοσης και διάρκειας ζωής μπαταρίες. Η έκδοση Zero S «DS» μπορεί να διατεθεί προαιρετικά και με μπαταρία 9kWh η οποία της δίνει αυτονομία κίνησης έως 185 km εντός πόλης και έως 100 km σε αυτοκινητόδρομο

Στην έκθεση μοτοσυκλέτας του Παρισιού παρουσιάστηκε μια νέα superbike μοτοσυκλέτα με V-Twin κινητήρα εξελιγμένο από την «Akira Technologies». Είναι υπερτροφοδοτούμενος, έχει χωρητικότητα 1,000cc, η περιεχόμενη γωνία του είναι 88 μοίρες.

Η μοτοσυκλέτα, η οποία ονομάζεται «Superbob», έχει μονοκόκ πλαίσιο από ανθρακόνημα, ανάρτηση της Οhlins, φρένα της Brembo και ζυγίζει 175 κιλά. Την κατασκεύασε η εταιρεία του Thierry Henriette που έχει έδρα την Τουλούζη.

Όπως έγινε γνωστό, εάν υπάρξει ενδιαφέρον η εταιρεία θα μπορεί να κατασκευάσει 300 μονάδες το χρόνο.

Η Husqvarna παρουσίασε την Strada 650 στην έκθεση του Παρισιού, μια πρωτότυπη On-Off μοτοσυκλέτα η οποία έχει μονοκύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 650cc. Αυτός, φυσικά, προέρχεται από την BMW (υπάρχει στην G650GS) αλλά έχει εξελιχθεί περισσότερο για να αποδίδει μεγαλύτερη ισχύ.
Όπως έγινε γνωστό για την Strada 650 έχει δημιουργηθεί ένα νέο πλαίσιο ενώ εφοδιάζεται με τροχούς που έχουν διάμετρο 19 ίντσες και 17 ίντσες αντίστοιχα. Τα φρένα είναι της Brembo ενώ το βάρος της είναι 170 κιλά (άδεια).

Ο αγωνιζόμενος Φάνης Στρωματιάς μας μιλά για την μακροχρόνια “σχέση” του με μια Ducati 1200 Multistada S, ένα τεστ διαρκείας 24,000 χλμ!, με τον Σάββα Κουρίδη πίσω από τον φωτογραφικό φακό:
“Στην μοτοσυκλετιστική μου πορεία έχουν υπάρξει πολλές μοτοσυκλέτες που η παρουσίασή τους αρχικά με έχει αγγίξει, τόσο σχεδιαστικά, αλλά και με την ανακοίνωση των τεχνικών τους χαρακτηριστικών από τα εργοστάσια κατασκευής τους, που είναι πάντα αρκετά ενδιαφέρουσες και αναβαθμισμένες, σε σχέση με τον ανταγωνισμό!
Ποτέ δεν θα ξεχάσω την πρώτη μου δίχρονη υδρόψυκτη αγάπη, (με ηλεκτρονική ανάφλεξη!), τον πρώτο μου τετρακύλινδρο ελαιόψυκτο έρωτα (με φρένα 10 εμβόλων), την ερεθιστική (αεροδυναμική) βολίδα των 300 χλμ /ώρα. Πάντα κάποια ιδιαίτερη λεπτομέρεια ξεχώριζε από τον συνολικό σχεδιασμό ώστε να αναθεωρήσει τις απόψεις μου - αναστατώσει τις νύχτες (και το πορτοφόλι μου) και να μεγαλώσει τις επιλογές μου.
Κάπως έτσι άρχιζε το ψάξιμο των τεχνικών χαρακτηριστικών, η σύγκριση με τους "άλλους", με σκοπό να ισχυροποιήσει μέσα μου την επιλογή που σχεδόν είχε κλειδώσει εδώ και μερικά χρόνια παρά το ότι ο ρυθμός των πραγματικά νέων μοντέλων, μαζί με τους κλώνους που δημιουργεί το face lift, είναι καταιγιστικός σε ανατολή και δύση.
Δεν μπόρεσα να διακρίνω μια πραγματικά καινοτόμα ιδέα που θα με έκανε να ξανασκύψω στα τεχνικά, ώστε να έχω μια σφαιρική για το μοντέλο άποψη, με σκοπό να το αποκτήσω. Σίγουρα παρουσιάστηκαν πολλά αλλά δεν ένιωσα κάτι ενδιαφέρον που να το χαρακτ ... Διαβάστε περισσότερα »

Μήκος (mm) 2,052
Πλάτος (mm) 645
Ύψος (mm) 1,110
Μεταξόνιο (mm) 1,435
Ύψος από το έδαφος (mm) 115
Βάρος (kg) 157
Τύπος κινητήρα Υγρόψυκτος, 4χρονος, DOHC 4 βαλβίδες, V-4
Κυβισμός (cc) 1000
Mέγιστη Ισχύς Πάνω από 170 KW (230 hp)
Τύπος πλαισίου Αλουμινίου περιμετρικό
Μπροστινός τροχός(inch) 16.5
Πίσω τροχός (inch) 16.5
Μπροστινή ανάρτηση Τηλεσκοπικό πιρούνι
Πίσω ανάρτηση Pro-link
Ρεζερβουάρ (litres) 21

Η φιλοσοφία:
Η ιδέα για την RC213V του 2012, συνεχίζει το project του 2011, με την συγκέντρωση των μαζών στο κέντρο, με τις βελτιώσεις κάθε μέρους της μοτοσυκλέτας. Η ιδέα της Honda για την συγκέντρωση των μαζών στοχεύει στην παραγωγή μιας μοτοσυκλέτας με βελτιωμένα χαρακτηριστικά οδηγησιμότητας, συνδυασμένα με σταθερότητα, “κοφτερό” κράτημα, αντίσταση στην σούζα και μάξιμουμ πρόσφυση στην στροφή.

Πλαίσιο:
Για το 2012 το πλαίσιο έχει τροποποιηθεί στον τομέα της ακαμψίας και είναι σχεδιασμένο ώστε να επιτυγχάνει την μάξιμουμ συμβατότητα ανάμεσα στο στρίψιμο και την σταθερότητα. Το περιμετρικό αλουμινένιο σασί είναι ελαφρύ και παρόλα αυτά καταφέρνει να δίνει ιδεατή σκληρότητα και χαρακτηριστικά αντοχής που χρειάζονται όταν χρειάζεται να μεταφέρει πάνω από 170kw (230bhp) από τον κινητήρα της RC213V στον πίσω τροχό. Όπως και στον τομέα της αντοχής το σασί αυτό έχει το σωστό ποσό προσεκτικά σχεδιασμένης ευκαμψίας, ώστε να μεγιστοποιεί την πρόσφυση ... Διαβάστε περισσότερα »

H νέα Superbike της Ducati, η 1199 Panigale που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην 69η Διεθνή Έκθεση Μοτοσυκλέτας στο Μιλάνο της Ιταλίας απέσπασε το Βραβείο της «Ομορφότερης Μοτοσυκλέτας της Έκθεσης».
Πάνω από 13.800 ενθουσιώδεις επισκέπτες που πέρασαν από την έκθεση έλαβαν μέρος στην ψηφοφορία που οργανώθηκε από το Ιταλικό περιοδικό μοτοσυκλέτας “Motociclismo”. H 1199 Panigale συγκέντρωσε το απίστευτο ποσοστό του 53.4% της ψηφοφορίας με την MV Agusta F3 να ακολουθεί με 17% και την Husqvarna Nuda 900R να έρχεται τρίτη με 3% Η απονομή του βραβείου πραγματοποιήθηκε την τελευταία από τις έξι ήμερες της δημοφιλέστερης μοτοσυκλετιστικής έκθεσης που προσέλκυσε σχεδόν μισό εκατομμύριο ανθρώπους στον φιλόξενο και ευρύχωρο εκθεσιακό χώρο της Fiera στο Μιλάνο.
H απονομή πραγματοποιήθηκε από τους Pierfrancesco Caliari, Γενικό Γραμματέα της Διοργανώτριας Αρχής των ANCMA/EICMA, και τον Piero Bacchetti πρόεδρο της εκδοτικής “Edisport” στον Gianadrea Fabbro, Υπεύθυνο της Σχεδιαστικής Ομάδας της Ducati και δημιουργό της απίστευτης νέας μοτοσυκλέτας.
Η ανάδειξη της 1199 Panigale ως “Ομορφότερη Μοτοσυκλέτα της Εκθεσης” είναι η ανταμοιβή της Ducati για τη συνεχή και αδιάκοπη προϊοντική εξέλιξη και έρχεται να επιστεγάσει την ανακοίνωση του εργοστασίου πως το έτος 2011 αποτέλεσε την πιο κερδοφόρα χρονιά στην Ιστορία της Ducati.
Σχεδιασμένη και κατασκευασμένη στο Borgo Panigale, το διάσημο προάστιο της Μπολόνια όπου εδρεύει το εργοστάσιο, η βραβευμένη 1199 Panigale με τε ... Διαβάστε περισσότερα »

Στο πρόσφατο σαλόνι “2012 India Auto Expo” παρουσιάστηκε μια ενδιαφέρουσα νέα μοτοσυκλέτα:
Η Royal Enfield δίνει στα φώρα της δημοσιότητας την Continental GT, βασικά την πρώτη νέα μοτοσυκλέτα του ιστορικού εργοστασίου εδώ και 40 χρόνια!

Το μοντέλο είναι η μελέτη για μια cafe racer που θυμίζει τις γραμμές της αυθεντικής Βρετανικής Continental GT – ένα μοντέλο που ήταν δημοφιλές στην Ευρώπη στα τέλη της δεκαετίας του '60 – και έχει τον ίδιο κινητήρα με τον πρόγονό του.
Με εξαίρεση των μονοκύλινδρο αυτό μοτέρ των 500 cc η νέα Continental GT είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα που σχεδιάστηκε στην Ινδία, χωρίς να πάρει κανένα μέρος από τα Αγγλικά μοντέλα του παρελθόντος.

Η Royal Enfield έχει γίνει μια καθαρά Ινδική μάρκα τώρα πιά. Η ιστορία έχει ως εξής:
Η παλιά Βρετανική Royal Enfield άνοιξε ένα θυγατρικό εργοστάσιο στο Madras της Ινδίας το 1949. Το 1955 η Ινδική κυβέρνηση διάλεξε το μοντέλο Bullet 350cc (φωτ. 6) ως την μοτοσυκλέτα και για την αστυνομία και για τον στρατό της χώρας, κάνοντας φυσικά μια τεράστια παραγγελία. Το εργοστάσιο της Αγγλίας έκλεισε το 1967, αλλά το Ινδικό παράρτημα ανεξαρτητοποιήθηκε και συνέχισε να παράγει τις Bullet 350 και 500cc για πολλά – πολλά χρόνια.
Τώρα η Royal Enfield της Ινδίας κατέχει τα δικαιώματα του ονόματος και πουλάει διάφορες παραλλαγές του μοντέλου Bullet – μερικά με άλλο όνομα – σε πάνω από 20 χώρες του κόσμου, μεταξύ των οποίων και στη χώρα μας.

Αν και η Continental GT παραμ ... Διαβάστε περισσότερα »

H Ducati 1199 Panigale βρίσκεται ήδη στην Yas Marina, στην πίστα του Abu Dhabi και οι Ιταλοί δημοσιογράφοι είχαν σειρά να την οδηγήσουν, μαζί με τον Troy Bayliss πάντα. Θετικά τα πρώτα σχόλια και εντυπωσιακές φωτογραφίες από τον δοκιμαστή της Ducati.
Σε λίγες ώρες η Ελληνική αποστολή θα ξεκινήσει για την πρωτεύουσα των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, για το σπουδαίο τεστ!

To Abu Dhabi και συγκεκριμένα το εκπληκτικό ξενοδοχείο Yas Vieroy Hotel, που είναι ένα από τα σύμβολα της πόλης, με τον φουτουριστικό του σχεδιασμό, μας καλωσόρισε σήμερα το βράδυ.
Η 1199 και οι άνθρωποι της Ducati είναι εδώ, φοβερά χαρούμενοι με την μέχρι τώρα πορεία της παγκόσμιας παρουσίασης της νέας εμβληματικής τους μοτοσυκλέτας.
Το ξενοδοχείο είναι κτισμένο πάνω και δίπλα στην ομώνυμη μαρίνα και την πίστα και η όλη εγκατάσταση είναι εκπληκτική. Μια μικρή γεύση σε αυτές τις φωτογραφίες και για να καταλάβει κανείς την σημασία που δίνει η Ιταλική εταιρία σε αυτή την παρουσίαση, μέχρι και ιδιωτικό ασανσέρ υπάρχει για τους προσκεκλημένους της.
Ο ΔΔ σε 10 ώρες από την στιγμή που γράφεται αυτό το κομμάτι θα είναι μέσα στην πίστα και θα μας ενημερώνει συνεχώς για όσα συμβαίνουν.

Σας παρουσιάζουμε τις εικόνες της Genata RC-125, μιας μοτοσυκλέτας "Made in China", η οποία είναι ένα αντίγραφο της Yamaha YZF-R125.

Ίδια εμφάνιση, ίδιο μέγεθος (2015 x 660 x 970 χιλ.), ίδιο μεταξόνιο (1355 χιλ.) και ίδιο όνομα! Και το τελευταίο είναι αλήθεια, διότι - αν και ο κατασκευαστής το ονομάζει RC 125 - αν κοιτάξετε λίγο πιο προσεκτικά τα αυτοκόλλητα στα φέρινγκ, τότε θα δείτε να αναγράφεται: "GM 125 YFZ-R"... και όχι δεν σας κάνουμε πλάκα...!

Σύμφωνα με το επίσημο site της εταιρείας, ο κατασκευαστής είναι η "China Genata Vehicle Holdings Limited", η οποία όμως ανήκει στην "Japan Genata Industry Limited". Κάποιος λοιπόν, θα μπορούσε να ισχυριστεί ότι είναι Γιαπωνέζικη η μοτοσυκλέτα. Αλλά όχι. Φαίνεται ότι το όνομα "Japan" προστέθηκε για να δώσει στην εταιρεία ένα άρωμα Ιαπωνίας μόνο...

Κοιτάζοντας τα χαρακτηριστικά των δυο μοτοσυκλετών, είναι ολοφάνερο ότι απέχουν έτη φωτός μεταξύ τους, αλλά δεν είναι αυτό το ζητούμενο. Σίγουρα δεν είναι η πρώτη φορά που Κινέζοι κατασκευαστές αντιγράφουν μοτοσυκλέτες ή αυτοκίνητα και σίγουρα δεν θα είναι η τελευταία.

Σας αφήνουμε λοιπόν, να συγκρίνετε τις δυο μοτοσυκλέτες βλέποντας τις παραπάνω φωτογραφίες. Αλλά από την άλλη μεριά, αν η τιμή της είναι προκλητικά καλύτερη; Τι θα κάνει ο 16χρονος υποψήφιος Lorenzo;

Α
πόλυτη επιβεβαίωση του «Car+Speed», το οποίο από τις αρχές Νοεμβρίου είχε δημοσιεύσει τις πρώτες φωτογραφίες και τα πρώτα στοιχεία της γρήγορης έκδοσης του Renault Twingo, της RS (βλέπε στα «Σχετικά άρθρα»).

Το Renault Sport Twingo διαθέτει πολλά σχεδιαστικά στοιχεία από την αντίστοιχη έκδοση του Megane.
Κάτω από το καπό δε, θα υπάρχει ο 1,6lt κινητήρας, απόδοσης 133PS, και περίπου 17,0 kgm ροπής. Σύμφωνα με τους Γάλλους οι εκπομπές ρύπων του Twingo RS είναι στα 150g/km, ενώ η κατανάλωση είναι στα 6.5lt/100km.

Οι πωλήσεις του νέου μοντέλου θα ξεκινήσουν στις 20 Φεβρουαρίου στην Γαλλία, με την τιμή να ξεκινάει από τα 16.900€, ενώ η έκδοση Gordini από τα 18.100€

Η BMW είναι κύριος χορηγός στο 62ο Διεθνές Φεστιβάλ Κινηματογράφου του Βερολίνου που άνοιξε σήμερα τις πύλες του για τρίτη συνεχή χρονιά. Περίπου εκατό οχήματα BMW Group θα δώσουν λάμψη και στυλ στην άφιξη των κινηματογραφικών αστέρων στο κόκκινο χαλί. Εκτός από τα τρέχοντα μοντέλα της γκάμας όπως η BMW Σειρά 5 Turismo, οι εκδόσεις της Σειράς 7 και την ολοκαίνουργια BMW Σειρά 6 Gran Coupé, το παρών στο φεστιβάλ θα δώσουν επίσης κλασικά αυτοκίνητα που έχουν εμφανιστεί σε κινηματογραφικές ταινίες. Μεταξύ αυτών είναι η BMW 326 Cabrio, η BMW 501 “Isar 12” και η BMW Z8.

O J. Latvala αφού κέρδισε την qualify stage, είχε τη δυνατότητα να επιλέξει πρώτος τη θέση του στην αυριανή σειρά εκκίνησης των ειδικών διαδρομών. Επέλεξε την 17η θέση και όπως ήταν αναμενόμενο οι υπόλοιποι διεκδικητές του τίτλου επέλεξαν να ξεκινήσουν μετά από εκείνον, με εξαίρεση τον P. Solberg που αποφάσισε να ξεκινήσει 13ος! Τυχαίο; Επισυνάπτεται η σειρα εκκινησης για την πρωτη ειδικη του A’ σκελους.

Ο Ινδός καλλιτέχνης Ηaribaabu Νaatesan (Hari) κατάφερε να μετατρέψει 2805 κομμάτια παλιοσίδερα σε ένα πραγματικού μεγέθους VW Beetle!



Το όλο εγχείρημα πραγματοποιήθηκε με τα ανακυκλώσιμα υλικά που συγκεντρώθηκαν μετά την οικολογική εκστρατεία ευαισθητοποίησης ... Διαβάστε περισσότερα »

Όπως γνωρίζεις η Aston Martin V12 Zagato θα περάσει στη παραγωγή και η έκδοση παραγωγής της θα παρουσιαστεί στο Kuwait Concours d’ Elegance, που θα πραγματοποιηθεί για τρίτη συνεχόμενη χρονιά από τις 15 έως 18 Φεβρουαρίου. Το μοντέλο ειναι η νέα κοινή πρόταση των Άγγλων και των Ιταλών για τον εορτασμό των 50στων γενεθλίων του θρυλικού DB4GT Zagato και θα παραχθεί σε μόλις 150 αντίτυπα και η τιμή του ανακοινώθηκε στις £330.000 (€390.000) χωρίς φόρους.
Βασίζεται πάνω στην V12 Vantage και είναι το 4ο κοινό αυτοκίνητο που βγάζουν οι δυο εταιρίες μετά τα V8 Vantage Zagato, DB7 Zagato και DB4GT Zagato.
Η ομάδα της Zagato εργάστηκε με την ομάδα μηχανικών της Aston Martin της οποίας επικεφαλής ήταν ο Chris Porritt, ο άνθρωπος που ήταν υπεύθυνος για την ανάπτυξη της One-77.
To V12 Zagato είναι ένα διθέσιο coupe με αλουμινένιο σώμα κατασκευασμένο στο χέρι, με αλουμινένιο πλαίσιο και roll cage κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής. Σχεδιαστικά αυτό που κλέβει την παράσταση είναι η οροφή με τα δίπλα “bubble”.
Κάτω από το καπό τοποθετημένος προς την μέση του αυτοκινήτου, φωλιάζει ο V12 6.0-λίτρων απόδοσης 517 ίππων με 570 Nm ροπής. Συνδυάζεται με ένα 6-ταχυτο αυτόματο κιβώτιο τοποθετημένο στον πίσω άξονα με την κίνηση να μεταδίδεται αποκλειστικά σε αυτόν.
Φυσικά θα θυμάσαι ότι την αγωνιστική της έκδοση την είδαμε να τρέχει στον 24-ώρο ... Διαβάστε περισσότερα »

Έχουμε ξανακούσει τη συγκεκριμένη Lamborghini Gallardo Superleggera χωρίς καταλύτες, όμως δεν την έχουμε δει να βολτάρει στη Monza. Το θηρίο, αφού ζεσταθεί με μερικά revs, τα δίνει όλα στη θρυλική ιταλική πίστα. Επιλέγεις Full HD 1080p, μεγιστοποιείς την ένταση και είσαι έτοιμος για την καλύτερη δυνατή απόλαυση!

Εδώ και ένα χρόνο περίπου κυκλοφορούν κατασκοπευτικές φωτογραφίες της νέας Porsche 911 991 Turbo. Ο καιρός για την επίσημη παρουσίαση πλησιάζει και γι’αυτό και η Porsche βρέθηκε στις σκανδιναβικές χώρες για τις τελευταίες κρύες δοκιμές του νέου της μοντέλου, το οποίο αρχίζει και χάνει όλο και περισσότερο από το καμουφλάζ του.



Ακριβή στοιχεία για το τι θα φοράει το αυτοκίνητο κάτω από το πίσω καπό δεν υπάρχουν αλλά αν λάβουμε υπόψη ότι το σημερινό μοντέλο της Turbo S αποδίδει 530 άλογα και ο ανταγωνισμός της κατηγοριάς έχει ανέβει σε υψηλά επίπεδα, είναι σχεδόν σίγουρο ότι η ιπποδύναμη της νέα Turbo θα κυμαίνεται από τα 550 έως 600 άλογα. [Πηγή: Team Speed]

To King of Europe ολοκλήρωσε το πρωτάθλημα του τον περασμένο Οκτώβριο στο Ηράκλειο της Κρήτης και τώρα οι διοργανωτές ανέβασαν στο Vimeo τις καλύτερες στιγμές, τόσο του αγώνα στο Ηράκλειο όσο και τις καλύτερες στιγμές του 2011. Και αν δεν σου φτάνουν τα video του King of Europe, δες και ένα drift event στην Νορβηγία.

Ένα τέτοιο Chrysler 300C το αγόραζα άνετα. Το αυτοκίνητο ανήκει στον παίκτη του baseball Tony Gwynn και μάλλον το βαρέθηκε και αποφάσισε να το πουλήσει. Ο Gwynn μετέτρεψε ένα 300C πρώτης γενιάς σε coupe αυτοκίνητο και πλέον το δίνει για $27.950 (€21.600). Έχει διανύσει μόλις 7.000 μίλια (11.260 χλμ) και μηχανικά φορά τον V8 5.7-λίτρων HEMI κινητήρα ο οποίος συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο.

Το τμήμα M της BMW έχει επανειλημμένως δηλώσει, ότι επιθυμεί να βγάλει στη παραγωγή τον αντικαταστάτης της M1, αλλά τα μεγάλα κεφάλια της BMW εξακολουθούν να θεωρούν μια τέτοια κίνηση περιττή. Ανώνυμη πηγή του τμήματος M, σε δηλώσεις του στο Autocar, αποκάλυψε ότι στο πίσω μέρος τους μυαλού τους πάντα βρίσκεται η ιδέα να δημιουργήσουν το δικό τους αυτοκίνητο αφού όπως συγκεκριμένα δήλωσε:
Η BMW έχει μια μεγάλη κληρονομιά των super-coupe αυτοκινήτων, με την M6 να αποτελεί την τελευταία δημιουργία της. Ωστόσο, δική μας επιθυμία, και μπορούμε να το κάνουμε, είναι να δημιουργήσουμε ένα πραγματικό supercar.
Σε ότι αφορά τη νέα M6. Το ντεμπούτο της coupe έκδοσης έχει προγραμματιστεί να γίνει τον Μάρτιο στη έκθεση της Γενεύης ενώ η cabrio έχει προγραμματιστεί να παρουσιαστεί το καλοκαίρι. Το αυτοκίνητο θα φορέσει τον ίδιο twin-turbo V8 4.4-λίτρων κινητήρα που φορά η νέα M5 ο οποίος θα αποδίδει κοντά στα 560 άλογα με 680 Nm με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε λιγότερο από 4.5 δευτερόλεπτα και να έχει τελική ταχύτητα της τάξης των 300 χλμ/ώρα.
Το αυτοκίνητο θα είναι προσανατολισμό περισσότερο στις επιδόσεις και έτσι θα φορά carbon οροφή και carbon μέρη ώστε να κρατηθεί όσο γίνεται χαμηλότερο το βάρος. Θα φορέσει σπορ ανάρτηση, carbon-κεραμικά φρένα και ελαφριές ζάντες ενώ φημολογείται ότι πιθανώς θα υπάρχει και τετρακίνητη έκδοση.
... Διαβάστε περισσότερα »

Σίγουρα, πολλές Ferraris είναι καλύτερες από μία, ειδικά όταν αυτές είναι στην πίστα της Monza. Ο Marchettino κατέγραψε με την Full HD κάμερά του πολλές Ferraris, σ’ ένα ιδιωτικό trackday του Ferrari Club Italy. Όπως καταλαβαίνεις, τα κιλά του ήχου είναι πολλά, παρ’ ολ’ αυτά ανέβασε την ένταση στα ηχεία σου! Σου εγγυώμαι ότι δε θα το μετανιώσεις…

H ΑΒΤ παρουσίασε το νέο της βελτιωτικό πακέτο για το ανανεωμένο Audi A4. Από στιλιστικής πλευράς υπάρχει νέο μπροστά και πλαϊνά spoiler καθώς και νέος πίσω προφυλακτήρας. Επίσης υπάρχουν αεραγωγοί στα φτερά, αεροτομή, σπορ απολήξεις των εξατμίσεων και ζάντες 19″ και 20″.
Κάτω από το καπό ο 2.0-λιτρος TFSI αποδίδει από 211, 275 άλογα, ο 3.0-λιτρος V6 TFSI από 333, 102 άλογα περισσότερα, αγγίζοντας τα 435, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 4.8 δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα 282 χλμ/ώρα. Τέλος, ο 3.0-λιτρος TDI, μετά τις βελτιώσεις του οίκου, αποδίδει 282 άλογα, 37 άλογα και 60 Nm περισσότερα από την εργοστασιακή τιμή.